سیر تکامل پمپ آب برقی
پمپ آب برقی سالها است که وجود دارد، با این حال تاکنون چندان مرکز توجه نبوده است. اما امروزه این وضعیت کاملاً تغییر کرده است؛ چون استفاده از پمپ آب برقی برای حفظ عملکرد بهینه سیستم خنککننده، هم در موتورهای احتراقی و هم در خودروهای هیبریدی و برقی ضروریتر شده است. در ادامه، تحول این دستگاه را با تمرکز بر روی کاربردهای مختلف پمپهای آب الکتریکی، هم پمپهای اصلی آب و هم آن هایی که مسئول مدیریت حرارتی وسایل نقلیه هستند را بررسی و مهمترین اجزای این پمپ را معرفی میکنیم.
اولین پمپ آب برقی
اولین پمپهایی که در بازار ظاهر شدند، پمپهای برقی بودند که پس از خاموش شدن موتور، مدتی به پمپاژ مایع خنککننده ادامه می دادند. آن ها با کاهش دمای موتور، از گرمای بیش از حد جلوگیری میکنند و عمر اجزای آن را افزایش میدهند. روش کار آن ها مشابه پمپهای گرمایش اضافی است که در برخی موارد، موتور پس از خاموش شدن همچنان به ارسال گرما به محفظه ادامه میدهد.
گرمایش اضافی قابل برنامهریزی، یکی از اولین کاربردهای پمپ آب برقی بود. در چنین سیستمهایی، یک بخاری اضافی از سوخت خود خودرو برای گرم کردن مایع خنککننده، با هدف تهیه دمای مورد نیاز برای گرم کردن محفظه درون ماشین استفاده میکند. این موضوع نه تنها دمای مطلوب محفظه در زمان ورود سرنشین را تضمین کرده، بلکه به این معنی است که موتور در دمای مطلوب شروع به کار میکند و سایش قطعات مربوطه را کاهش میدهد. در بیشتر موارد، واحد کنترل آب و هوا، بخاری اضافی و پمپ آب برقی هر دو را کنترل میکند، به طوری که از گرمای باقیمانده موجود در سیستم خنککننده میتوان برای اطمینان از ادامه گرمایش پس از خاموشی موتور استفاده کرد.
پمپهای آب استفادههای متنوعی دارند
سایر استفادههایی که از پمپ میشود
این روزها، سیستم خنککننده به سیستم مدیریت حرارتی بسیاری از وسایل تبدیل شده است، جایی که واحد کنترل موتور تمام عناصر را مدیریت کرده و تصمیم میگیرد که چگونه پاسخ دهد تا هر جزء را در دمای کاری مناسب نگه دارد. در زمینه مدیریت حرارتی، مهم است که بر وسایل نقلیه میکروهیبریدی مجهز به سیستمهای شروع و توقف و سایر وسایل نقلیه هیبریدی تاکید کنیم.
اجزای اصلی پمپ آب برقی در پمپها مشترک است
وسایل نقلیه هیبریدی برای حفظ جریان مایع خنککننده، به عناصر کمکی مانند توربو یا سیستم گرمایش کابین، علی رغم توقف و روشن شدن مکرر موتور، به یک پمپ آب الکتریکی متکی هستند. بنابراین پمپ، عمر مفید توربو را طولانی میکند و در کنار جلوگیری از خرابیهای زودرس، اطمینان میدهد که محفظه سرنشین همچنان هوای گرم را دریافت میکند.
شایان ذکر است که با بهبود یافتن عملکرد خودرو توسط سازندگان، سیستمهای خنککننده هم پیچیدهتر شدند. امروزه این سیستمها نه تنها به شیلنگهای مدولار، بلکه به پمپ آب برقی نیز نیاز دارند تا مستقل از جریان خنککننده که توسط پمپ مکانیکی اصلی ارائه میشود یا حتی در مدارهای کاملا مجزا، کار کنند. علاوه بر این، ما شاهد روند رو به رشد خنک کردن گازهای فشرده شده توسط توربو یا کمپرسور با استفاده از خنک کننده اینترکولر هستیم که به جای هوای بیرون، از خنککننده استفاده میکند.
مهمترین اجزای پمپ آب برقی
در طول سالها، نه تنها استفاده از پمپ آب برقی تغییر کرده است، بلکه فناوریهایی که به آن ها متکی هستند هم تغییر کردهاند. اولین نوع از این پمپ که مورد استفاده قرار گرفت، پمپهای DC سنتی با براش یا کنتاکتهای الکتریکی برای هدایت جریان برق بین قطعات ثابت و دوار موتور بودند. اکنون این روند تغییر کرده است و موتورهای بدون براش هم به طور گستردهای مورد استفاده قرار میگیرند. با وجود طرحهای مختلف پمپهای آب، ترکیب آن ها بسیار مشابه است. اجزای آن عبارتند از پوشش رابط، جعبه موتور، شروعکننده، مونتاژ پروانه و آهنربا، پوشش پمپ و شلنگ ورودی.
با وجود مدلهای مختلف، ترکیب پمپهای آب بسیار مشابه است
سه قسمت اصلی دیگر پمپ آب برقی در همه پمپها مشترک هستند:
-
پروانه / روتور:
این قسمت با استفاده از تیغههای محرکی که دارد، مایع خنککننده را حرکت میدهد. حاوی آهنرباهای دائمی در داخل است که برای ایجاد حرکت چرخشی در یک موتور بدون جاروبک ضروری است.
-
بدنه:
این قسمت از طریق سیمپیچها میدانهای مغناطیسی ایجاد میکند تا پروانه بچرخد.
-
واحد کنترل:
این واحد جریان مستقیم دریافتی را به جریان سه فازی تبدیل میکند که به بدنه منتقل میشود. به لطف سیگنال مدولاسیون عرض پالس (PWM)، برد مدار چاپی سرعتی را که پمپ باید در آن بچرخد را میداند (اگرچه برخی از پمپها توسط گذرگاه داده خودرو کنترل میشوند).
محصولات مرتبط:
مقالات مرتبط:
شناخت انواع قیمت پمپ آب طبقاتی کشاورزی
ایجاد فشار بالاتر و کارایی بیشتر با استفاده از پمپ طبقاتی افقی